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Los cuellos de botella en la industria del transporte marítimo mundial son difíciles de eliminar, los precios siguen siendo altos

2021-09-23

Desde principios de este año, el problema de los cuellos de botella en la industria del transporte marítimo internacional ha sido particularmente prominente. Los periódicos son comunes en los incidentes de congestión. Los precios de envío han subido a su vez y se encuentran en un nivel alto. El impacto negativo en todas las partes ha aparecido gradualmente.

Incidentes frecuentes de bloqueo y retraso.

Ya en marzo y abril de este año, el bloqueo del Canal de Suez provocó pensar en la globalizaciónlogísticacadena de suministro. Sin embargo, desde entonces, los incidentes de atascos de buques de carga, detenciones en puertos y retrasos en el suministro continúan ocurriendo con frecuencia.

Según un informe de la Bolsa Marítima del Sur de California del 28 de agosto, un total de 72 portacontenedores atracaron en los puertos de Los Ángeles y Long Beach en un día, superando el récord anterior de 70; 44 portacontenedores atracados en fondeaderos, de los cuales 9 estaban en la zona de deriva también rompió el récord anterior de 40 buques; Un total de 124 barcos de varios tipos fueron amarrados en el puerto y el número total de barcos amarrados en el fondeadero alcanzó un récord de 71. Las principales razones de esta congestión son la escasez de mano de obra, las interrupciones relacionadas con la pandemia y un aumento en las compras navideñas. Los puertos de California en Los Ángeles y Long Beach representan alrededor de un tercio de las importaciones estadounidenses. Según datos del Puerto de Los Ángeles, el tiempo medio de espera de estas embarcaciones ha aumentado a 7,6 días.

El director ejecutivo de Southern California Ocean Exchange, Kip Ludit, dijo en julio que el número normal de portacontenedores fondeados está entre cero y uno. Lutit dijo: "Estos barcos son dos o tres veces más grandes que los que se vieron hace 10 o 15 años. Tardan más en descargar, también necesitan más camiones, más trenes y más. Más almacenes para cargar".
El índice de fletes sigue siendo alto

El incidente de bloqueo y detención de embarcaciones refleja la situación que debido al repunte de la demanda, las medidas de control epidémico, la disminución de las funciones portuarias y la disminución de la eficiencia, sumado al aumento de las detenciones de buques provocadas por los tifones, la oferta y demanda de los barcos tienden a ser estrechos.

Afectado por esto, las tarifas de casi todas las principales rutas comerciales se han disparado. Según datos de Xeneta, que rastrea las tarifas de flete, el costo de enviar un contenedor típico de 40 pies desde el Lejano Oriente al norte de Europa se ha disparado de menos de US $ 2.000 a US $ 13.607 la semana pasada; el precio del transporte marítimo desde el Lejano Oriente a los puertos del Mediterráneo ha aumentado de 1913 dólares EE.UU. a 12.715 dólares EE.UU. Dólares estadounidenses; el costo promedio del transporte de contenedores desde China a la costa oeste de los Estados Unidos aumentó de 3.350 dólares estadounidenses el año pasado a 7.574 dólares estadounidenses; El envío desde el Lejano Oriente a la costa este de América del Sur aumentó de 1.794 dólares estadounidenses el año pasado a 11.594 dólares estadounidenses.
Surgen múltiples efectos negativos

La influencia de múltiples partes causada por la congestión del envío y el aumento de las tarifas de flete aparecerá gradualmente.

Los retrasos en el suministro y la subida de precios tienen un impacto significativo en la vida diaria. Según los informes, los restaurantes McDonald's en el Reino Unido eliminaron los batidos y algunas bebidas embotelladas del menú y obligaron a la cadena de pollos Nandu a cerrar temporalmente 50 tiendas.

Desde la perspectiva del impacto en los precios, la revista Time cree que debido a que más del 80% del comercio de mercancías se transporta por mar, el aumento de los fletes amenaza los precios de todo, desde juguetes, muebles y repuestos de automóviles hasta café, azúcar y anchoas. Preocupaciones exacerbadas por la aceleración de la inflación mundial.

La Toy Association declaró en un comunicado a los medios estadounidenses que la interrupción de la cadena de suministro es un evento catastrófico para todas las categorías de consumidores. "Las empresas de juguetes están sufriendo un aumento del 300% al 700% en las tarifas de flete ... El acceso a contenedores y espacio incurrirá en muchos costos adicionales atroces. A medida que se acerca el festival, los minoristas enfrentarán escasez y los consumidores enfrentarán precios más altos. "

Para algunos países, envío deficientelogísticatiene un impacto negativo en las exportaciones. Vinod Kaur, director ejecutivo de la Asociación de Exportadores de Arroz de la India, dijo que en los primeros tres meses del año fiscal 2022, las exportaciones de arroz basmati han caído un 17%.

Para las compañías navieras, a medida que aumenta el precio del acero, también aumentan los costos de construcción naval, lo que puede reducir las ganancias de las compañías navieras que encargan barcos de alto precio.